大家說(shuō)到買電動(dòng)車，估計(jì)大多數(shù)人都會(huì)想到“自燃”，確實(shí)由于電動(dòng)車行業(yè)一直處于風(fēng)口浪尖，再加上“特斯拉Model S自燃”、“蔚來(lái)ES8自燃”等，久而久之大家就會(huì)覺得電動(dòng)車不安全。其實(shí)，除了“自燃”外，大家買電動(dòng)車還有個(gè)擔(dān)憂就是它的電磁輻射。正如大家買房一樣，都不希望住的旁邊有高壓線、變電站等等，同理，由于電動(dòng)車隨時(shí)由電驅(qū)動(dòng)，因此大家難免會(huì)擔(dān)心電磁輻射。
中國(guó)汽車工程研究股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)汽研）發(fā)布了2019年第一期《中國(guó)汽車健康指數(shù)》檢測(cè)報(bào)告，作為汽車行業(yè)獨(dú)立的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，中國(guó)汽研首次發(fā)布了電動(dòng)車車輛電磁輻射（EMR）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果。除了車輛電磁輻射外，中國(guó)汽車健康指數(shù)還包括車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物、車內(nèi)氣味強(qiáng)度、車內(nèi)顆粒物、車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)五個(gè)汽車健康評(píng)價(jià)指標(biāo)。
本次參與電磁輻射評(píng)價(jià)的車型有8款燃油車（帕薩特、凱迪拉克XT4、現(xiàn)代菲斯塔等）、1款混合動(dòng)力（斯巴魯森林人）、1款純電動(dòng)（北汽EU5），從評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，北汽緊湊型純電動(dòng)EU5測(cè)試結(jié)果達(dá)到五星水平（85-100分之間為五星），電磁輻射總分89.7，在10款車型中排名第三。
從評(píng)價(jià)緯度來(lái)看，電磁輻射主要測(cè)試了車輛勻速行駛、急加速行駛和急減速行駛磁場(chǎng)輻射，以及通信電場(chǎng)輻射。由于車輛大部分時(shí)間行駛在勻速場(chǎng)景，因此評(píng)價(jià)結(jié)果的權(quán)重上勻速占比最高。從最終結(jié)果來(lái)看，如中國(guó)汽研所說(shuō)，電動(dòng)車只要設(shè)計(jì)得當(dāng)，是可以把電磁輻射控制在很小的范圍，而且不一定比燃油車大。
除了電動(dòng)車系統(tǒng)電磁輻射外，健康指數(shù)中還測(cè)試了大屏的電磁輻射，畢竟現(xiàn)在車內(nèi)大屏越來(lái)越大，不少消費(fèi)者都在質(zhì)疑是不是屏幕越大，電磁輻射會(huì)越大？從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，其實(shí)屏幕大小與電磁輻射沒有正比關(guān)系，并不是屏幕越大輻射越大。10款車型中9款都表現(xiàn)較好，處于較低水平。
同時(shí)，健康指數(shù)中還測(cè)試了座椅加熱的低頻磁場(chǎng)輻射，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，4輛裝備電加熱座椅的輻射水平和常規(guī)座椅輻射量相當(dāng)，均處于較低水平。
總結(jié)：
從上面電磁輻射測(cè)試評(píng)價(jià)緯度和結(jié)果來(lái)看，中國(guó)汽車健康指數(shù)既能監(jiān)督車企實(shí)事求是為消費(fèi)者健康考慮，也能為大家普及各個(gè)新車的健康情況，消除大家購(gòu)車憂慮，這點(diǎn)非常值得點(diǎn)贊。
但我們也要看到，對(duì)于車輛電磁輻射，尤其是電動(dòng)車電磁輻射評(píng)價(jià)體系還需要進(jìn)一步完善，比如除了行駛中的輻射外，還需要關(guān)注充電時(shí)的電磁輻射。由于電動(dòng)車不同于燃油車，在加油站不可能2分鐘可以搞定加油，電動(dòng)車快充至少在30分鐘及以上，且充電電壓和電流都非常高，比如特斯拉30分鐘超級(jí)快充，電壓高達(dá)400V，電流高達(dá)600A，如果消費(fèi)者坐在車上30分鐘，先不論防護(hù)措施如何（當(dāng)然我們相信特斯拉做得不錯(cuò)），但光想想就覺得非常瘆人。除此之外，對(duì)于頻頻出現(xiàn)的電動(dòng)車自燃風(fēng)險(xiǎn)，也希望能在評(píng)價(jià)指標(biāo)中體現(xiàn)。
